Kiina Saksan autojen standardikaapeli: ISO 6722 -tyypit, valinta- ja hankintaopas

Kun johtosarjainsinööri Stuttgartissa avasi tarjouspyynnön uudelle hyötyajoneuvoohjelmalle, kaapeliluetteloon sisältyi FLRY, FLR2X ja FLU6YA 11 eri poikkileikkauksessa. Hankintatiimin kysymys oli sama, jonka kuulemme ostajilta ympäri Eurooppaa: voiko kiinalainen valmistaja toimittaa saksalaisen standardin mukaista autokaapelia, joka todella täyttää ISO 6722:n ja OEM-piirustusvaatimukset?

Lyhyt vastaus on kyllä, jos varmistat toimittajan oikeilla kriteereillä. Kiinan erikoiskaapeleiden valmistajat tuottavat nyt koko perheen saksalaisia ​​standardiautokaapeleita PVC-ohutseinäisistä ultraohutseinämäisiin ETFE-kaapeleihin dokumentoiduilla testitiedoilla ja autoteollisuuden laatujärjestelmillä. Tässä oppaassa käydään läpi, mitä tyyppikoodit tarkoittavat, miten eristysvalinnat vaikuttavat suorituskykyyn ja mitä tulee tarkistaa ennen tilauksen tekemistä.

Mikä on saksalainen standardiautokaapeli?

Saksalaiset autojen standardikaapelit ovat matalajännitteisiä yksijohtimia kaapeleita, jotka on suunniteltu 12 V ja 24 V sähköjärjestelmiin henkilöautoissa, hyötyajoneuvoissa ja maastokoneissa. Niitä ohjaa ISO 6722 -standardisarja, joka määrittelee johtimien rakenteen, eristeen paksuusluokat, lämpötilaluokat sekä sähköiset ja mekaaniset testit, jotka jokaisen kaapelin on läpäistävä.

Eurooppalaisissa OEM-spesifikaatioissa, kuten FLRY, FLR2X ja FLR6YA, käytetyt tyyppikoodit ovat peräisin saksalaisesta LV112 / VW 60360 -spesifikaatiosta. Piirustuksessa oleva kaapelikoodi ei ole yleinen tuotenimi; se on täydellinen rakenne- ja suorituskykyvaatimus. Kun tilaat "FLRY 0,5 mm²", määrität PVC-eristeisen ohutseinäisen kaapelin, jolla on määritellyt ulkohalkaisijarajat, lämpötilaluokitus ja erityiset testivaatimukset hankausta, joustavuutta ja lämpövanhenemista varten.

ISO 6722:n määrittelemät keskeiset ominaisuudet

• Nimellisjännite: jopa 60 V DC useimmille yksijohtimisille autokaapeleille.
• Lämpötilaluokat: tyypillisesti luokka A (105 °C), luokka B (125 °C) tai luokka C (150 °C), alhaisen lämpötilan rajat -40 °C asti.
• Seinän paksuusluokat: vakioseinä, ohut seinä ja ultraohut seinä.
• Johtajavaatimukset: hienosäikeinen, hehkutettu paljas tai tinattu kupari, jossa on määritelty säikemäärä ja kestävyysrajat.
• Syttyvyys ja poistokaasujen muodostuminen: testattu ISO 6722:n mukaan, valinnaisilla halogeenivapailla rakenteilla.

Yleiset tyyppikoodit ja mitä ne tarkoittavat

Nimeämisjärjestelmä on johdonmukainen, kun tunnet mallin. Kirjaimet "FL":n jälkeen kuvaavat eristeperhettä ja seinäprofiilia. Käytännössä nämä ovat koodeja, joita näet useimmiten:

Saksalainen yksijohtiminen autojen kaapelivalikoima eristystyypin mukaan Tällä sivulla luetellaan saksalaiset standardien yksijohtimiset autokaapelit, jotka kattavat paksuseinäiset, ohutseinäiset ja ultraohutseinäiset variantit PVC-, XLPE- ja ETFE-eristeillä. Tarkista koko piirustuksen huomioteksti oikean tyypin valintaa varten. Näytä tuote →

"R" FLRY- ja FLR2X-malleissa osoittaa ohutseinäistä profiilia, kun taas "U" FLU6YA:ssa tarkoittaa ultraohutseinäistä rakennetta. Viimeiset kirjaimet ilmaisevat eristemateriaalin: Y PVC:lle, X silloitettu polyeteeni ja YA ETFE. Jotkin OEM-piirustukset lisäävät päätemerkintöjä, kuten A-B epäsymmetrisen johtimen rakenteessa, joten tarkista aina koko piirustuksen huomioteksti sen sijaan, että luottaisit pelkästään neljään ensimmäiseen merkkiin.

Oikean eristysmateriaalin valinta

Eristysmateriaali on tärkein valintatekijä saksalaiselle autokaapelille, koska se määrää jatkuvan lämpötilan ja johtosarjan sisällä olevan langan mekaanisen käyttäytymisen. Alla olevassa taulukossa verrataan neljän yleisimmin määritetyn eristysperheen jatkuvaa enimmäislämpötilaa.

PVC (FLRY) on taloudellinen oletusvaljaat sisävaljaissa, joissa lämpötilat pysyvät kohtuullisina. XLPE (FLR2X) lisää 20 °C ilmatilaa vaatimattomalla kustannusten nousulla, ja sitä käytetään laajalti moottorin viereisissä piireissä. ETFE (FLR6YA, FLR7YA ja FLU-tyypit) tarjoaa 150 °C jatkuvan luokituksen sekä erinomaisen mekaanisen sitkeyden ja pienen painon, minkä vuoksi se hallitsee korkeita lämpötiloja ja painoherkkiä sovelluksia.

Ostajat kaipaavat usein yhden pisteen: standardin lämpötilaluokka on suurin jatkuva johtimen lämpötila, mutta OEM-piirustusrajat voivat myös lisätä oikosulkuhuippulämpötilaa ja kylmävanhenemisvaatimuksia. Molemmat on varmennettava testiraporteilla, ei vain tietolomakkeella.

Ohut seinä vs ultraohut seinä: paino- ja pakkausratkaisut

Tyypilliselle keskikokoiselle henkilöautolle johtosarja sisältää noin 1,5-2 km kaapelia. Keskimääräisen eristeen seinämän paksuuden pienentäminen 0,1 mm voi säästää yli kilon ajoneuvoa kohden sekä arvokasta reititystilaa kojelaudan takana ja ovipilareissa. Siksi ISO 6722 määrittelee erilliset seinämän paksuusluokat.

Kaaviossa vertaillaan likimääräistä kaapelimassaa kilometriä kohti tyypillisille vakioseinäisille, ohutseinäisille ja ultraohutseinäisille rakenteille, jotka perustuvat samaan johtimen poikkileikkaukseen. Painoero kasvaa johtimen koon myötä, minkä vuoksi erittäin ohutseinäisiä ETFE-kaapeleita, kuten FLU6YA ja FLU7YA, käytetään laajasti sähköautojen akuissa ja runko-valkoisissa johtosarjoissa.

Kevyt ultraohutseinäinen auton johto sähköautojen valjaisiin Ultraohut-wall constructions like FLU6YA reduce weight and bundle diameter, making them suitable for EV battery packs and body harnesses. The page also lists Teflon and silicone wire alternatives for high-temperature applications. Näytä tuote →

Käytännöllinen kompromissi: ohuemmat seinät vähentävät painoa ja nipun halkaisijaa, mutta ne myös vähentävät kulutuskestävyyttä ja lisäävät eristysvaurioiden riskiä asennuksen aikana. Suunnitteluinsinöörit kompensoivat teipatulla tai kierteisellä suojauksella korkean kulumisen alueilla, joten kaapelin valintaa ei voida tehdä erillään johtosarjan suojausstrategiasta.

Yksiytiminen vs moniytiminen saksalaiset standardikaapelit

ISO 6722 on kirjoitettu yksijohtimille kaapeleille, ja yllä olevat tyyppikoodit viittaavat yksijohdinrakenteisiin. Johtosarjan tuotanto hyötyy kuitenkin usein moninapaisista saksalaisista autokaapeleista, jotka yhdistävät useita FLR-tyyppisiä johtimia yhden ulkovaipan alle.

Valitse yksijohtimiset kaapelit, kun tarvitset maksimaalista reititysjoustavuutta, erillistä piiritunnistusta ja yksinkertaisempaa liitinpuristusta. Valitse moninapaiset kaapelit, kun haluat nopeamman asennuksen, yhteisen ulkovaipan mekaanista suojausta varten ja paremman sähkömagneettisten häiriöiden suojan piirien välillä.

Moniytimiset versiot valmistetaan yleensä 2–30 ytimestä käyttäen FLRY- tai FLR2X-ytimiä, valinnaisella punossuojalla ja ulkoisella PVC- tai TPE-vaipalla. Niitä käytetään ovimoduuleissa, istuinten säätöjärjestelmissä, anturiryhmissä ja infotainment-nipuissa. Jos piirustuksessasi on määritetty suojattu moniytiminen rakenne, tarkista taivutussäde ja EMC-testitiedot sen sijaan, että olettaisit, että yksiytiminen suorituskyky jatkuu.

Saksalainen standardi moniytiminen autokaapeli suojausvaihtoehdoilla Monijohtimiset kaapelit, joissa käytetään FLRY- tai FLR2X-ytimiä, lisävarusteena punottu suojus ja PVC/TPE-vaippa, sopivat ovimoduuleille ja anturiryhmille. Ostajien tulee tarkistaa materiaalin aitous, mitat ja testiasiakirjat hankkiessaan tuotteita Kiinasta. Näytä tuote →

Laadunvarmistus ja hankinta Kiinasta

Ostajat, jotka hankkivat saksalaista standardia autokaapelia Kiinasta ensimmäistä kertaa, ovat yleensä huolissaan neljästä asiasta: materiaalin aitoudesta, mittojen yhdenmukaisuudesta, testidokumentaatiosta ja toimittajan laatujärjestelmästä. Jokainen niistä voidaan tarkistaa.

Pätevällä kiinalaisella kaapelivalmistajalla tulee olla vähintään IATF 16949 -sertifikaatti, ei vain ISO 9001, koska IATF 16949 lisää autoteollisuutta koskevia tuoteturvallisuutta, jäljitettävyyttä ja muutosten hallintaa koskevia vaatimuksia. ISO 6722 -vaatimustenmukaisuutta tulee tukea testitiedoilla, jotka kattavat johtimen resistanssin, eristysresistanssin, jännitteenkestävyyden, lämpövanhenemisen, hankauksen ja syttyvyyden.

Kysy toimittajaltasi seuraavia asioita ennen kuin sitoudut tuotantotilaukseen:

1. Eristemassan materiaaliseloste, mukaan lukien tietty laatu ja seoksen toimittaja.
2. Mittaraportit kullekin johtimen koolle, joissa näkyy säikeiden lukumäärä, halkaisija-alue ja eristeen seinämän paksuus mitattuna kahdesta paikasta.
3. ISO 6722 -testausraportit akkreditoidusta laboratoriosta, kolmannelta osapuolelta tai sisäiseltä.
4. Tuotantoosan hyväksymisprosessin (PPAP) toimitus, jos hakemuksesi liittyy turvallisuuteen.
5. Näytteitä omaa saapuvaa tarkastusta varten, mukaan lukien sopivuuden tarkistus määritetyillä liittimillä.

Jos haluat syvemmälle nähdä, miten kaapelivaatimuksia sovelletaan tuotantoympäristöissä, tutustu meidän autojen kaapeliteollisuuden ratkaisuja . Voit myös tutkia autojen johdotuksen tapaustutkimukset jotka osoittavat, kuinka tekniset tiedot muuttuvat toimitetuiksi osiksi.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä eroa on FLRY:n ja FLR2X:n välillä?

FLRY käyttää PVC-eristystä, joka on mitoitettu jatkuvaan lämpötilaan 105 °C asti, kun taas FLR2X käyttää silloitettua polyeteeniä (XLPE), jonka lämpötila on enintään 125 °C. FLR2X tarjoaa myös paremman kulutuskestävyyden ja lämmön vanhenemisen, joten se on suositeltava moottoritilan piireissä. Kustannusero on riittävän pieni, jotta monet johtosarjavalmistajat standardoivat FLR2X:n kaikille konepellin alla oleville johdotuksille.

Voiko yksijohtiminen ISO 6722 -kaapeli korvata monijohdinkokoonpanon?

Ei suoraan. ISO 6722 kattaa vain yksijohtimiset kaapelit. Monijohtimiset saksalaiset autoteollisuuden kaapelit kootaan yksijohtimisista komponenteista yhteisen vaipan alle, ja niiden kokonaissuorituskyky, erityisesti taivutussäde ja EMC-käyttäytyminen, riippuvat kaapelin asennus- ja vaippamateriaaleista. Jos piirustuksessasi on määritetty monijohdinrakenne, käytä monisydämistuotetta yksittäisten johtojen ryhmittelyn sijaan.

Kuinka voin varmistaa, että kiinalaisen toimittajan ohutseinäinen kaapeli on aito?

Tarkista eristeen nimellispaksuus ISO 6722 -seinäluokkaan nähden tietylle johdinkoolle ja pyydä sekä keski- että vähimmäisseinäpaksuusmittauksia. Todellisen ohutseinäisen FLRY-kaapelin kooltaan 0,5 mm² on tyypillisesti noin 0,3 mm:n eristyspaksuus ja se on huomattavasti kevyempi kuin tavallinen seinäkaapeli. Vahvista myös ulkohalkaisija-alue, koska ohutseinämien mittoja valvotaan tiukasti.

Edellyttävätkö saksalaisten standardien mukaiset autokaapelit RoHS-yhteensopivuutta?

Euroopan markkinoilla myytäville ajoneuvoille kyllä. RoHS- ja ELV-direktiivit rajoittavat lyijyä, kadmiumia, ftalaatteja ja muita aineita kaapelimateriaaleissa. Pyydä RoHS- ja REACH-ilmoitus toimittajaltasi ja varmista, että eristemassan toimittaja on tunnistettu, jotta ilmoitus voidaan jäljittää.

Saksalaisen autoteollisuuden standardikaapelin hankinta Kiinasta on kypsä, hyvin dokumentoitu ostoprosessi, kun käsittelet kaapelin koodia eritelmänä, ei tarrana. Vahvista eristemateriaali, seinäluokka, lämpötilaluokka ja testitodisteet; tarkista toimittajan IATF 16949 -status; ja pätevöi aina näytteet omalla tuotantolinjallasi ennen skaalaamista. Osaava kiinalainen valmistaja täyttää ISO 6722 -vaatimukset ja toimittaa usein paremmat toimitusajat ja hinnat kuin perinteiset vaihtoehdot, samalla kun se toimittaa laatutiimisi tarvitseman dokumentaation.